第一财经日报3月10日讯 几经延误交付风波的空中客车巨无霸客机A380飞机，仍未走出前几年的“差运气”。

    昨天，空中客车公司的母公司欧洲航空防务航天公司公布的2009财政年度业绩显示亏损7.63亿欧元，而业绩的不理想，主要是受A380项目计提2.4亿欧元的拖累，以及特殊汇率的影响。

    而在2008财年，欧洲航空防务航天公司还实现了15.7亿欧元净利润，剔除一次性项目的息税前收益为28.3亿欧元，而2009财年，剔除一次性项目的息税前业绩则也变为亏损3.22亿欧元。

    2000年开始启动研制的空客A380飞机，一度因为载客量最大而备受全世界瞩目，其高度相当于8层楼，飞机里面至少可以停放20辆双层巴士，最高载客量可以达到惊人的840人。

    不过，越是被关注，这架被称为空中巨无霸的新机型却迟迟难以露面，屡屡宣布延迟交付。而总是推迟交货时间，并搭上数额不菲的拖延赔偿金，也使A380机型还未飞上天空就变成了空客公司的“累赘”。

    2007年10月，A380飞机终于交付首个用户新加坡航空，并开始执飞新加坡—澳大利亚悉尼间的定期航班，不过，空中客车公司并没有因此而歇口气。

    “A380飞机依然对业绩影响重大，尤其是去年第四季度，由于A380飞机交付水平低造成的生产能力过剩，给业绩带来了不利影响，这些影响也拖累了空客其他机型所带来的好成绩。”欧洲航空防务航天公司在其年度财报中坦陈。

    2000年空客启动A380项目时，公司预计的总投资是107亿美元，但随着研发的深入，此数字上升到了130亿美元。对此，有分析人士认为，空客公司要想在A380项目上实现盈利，需要在3年内卖出250架A380飞机。

    至今，空客A380的确认订单只有202架。截至目前，只有26架A