自主汽车新势力伴随着自主品牌的崛起和兴盛，在中国这个全球最大的汽车市场，谁是未来能与跨国公司匹敌的中国汽车公司
□ 本刊记者 梁冬梅 | 文
第十一届北京国际车展以强烈的中国特色吸引了全世界的目光，热闹程度因为车模的争奇斗艳而更放异彩。在这场争夺眼球的大战中，自主品牌的爆发无疑最为抢眼。
根据官方统计数据，此次车展共有89款新车全球首发，其中中国企业自主品牌占了75款；而自主品牌的展台面积也占了车展的将近一半。不仅奇瑞、吉利、比亚迪推出多款新车，车型和展台面积远超往届，包括上汽、东风、北汽、广汽等在内的国有汽车公司，也在展台上展示了其自主品牌的成果。
车展前一天，东风乘用车公司副总经理李春荣做了题为"华系车的崛起"的演讲。他认为，中国经济的发展以及中国汽车行业的快速发展，会促使"华系车"崛起，未来中国汽车业的希望在包括一汽、东风、上汽等在内的"华系车"身上。有意或者无意，来自国有车企的李春荣，在演讲中并未提及奇瑞、吉利和比亚迪，只在后来接受采访时才将它们纳入"华系车"的行列。
自主品牌车的兴起使得如今的中国汽车市场，已不再是跨国公司的独角戏，其后的两股势力-中国国有汽车公司与草根出身的地方股份制公司和民营公司已冲上舞台，在相互较量中分享中国方兴未艾的汽车消费盛宴。
汽车业发展的规律表明，一个强大的本土市场，必然产生强大的汽车公司。那么，在中国这个全球最大的汽车市场，谁是未来能与跨国公司匹敌的中国汽车公司？
走出"山寨"
过去一年，在购置税优惠、鼓励消费信贷等各项政策刺激下，中国汽车市场出现了出乎业界预料的爆发性增长。自主品牌乘用车乘势而起，2009年，包括奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、长城等在内的自主品牌乘用车共销售457.7万辆，占乘用车销售总量的44%，比上年提高4个百分点。
