或是因为缺乏业务整合的决心和信心，对于铃木汽车在中国业务的整合，铃木汽车高层在北京车展期间释放出的信号并不积极。
铃木（中国）投资有限公司（以下简称铃木中国）总经理樽本浩司在接受媒体访问时表示，“昌河铃木和长安铃木的母公司已经变成了新长安集团一家。但两家公司是否合并，我们并没有太多考量，销售网络的并网将长期推行”。他表示，“接下来，注重的是在现有两家公司的设备基础上，更合理地生产出更优质的产品，两家公司销量将来要达到50万辆。”
尽管樽本浩司提出了自己的发展思路，但他对中国业务整合的表态，似乎不会让铃木总部高兴。
铃木中国频繁换帅
自从1984年起，铃木就开始向中国提供技术，并先后与长安汽车和昌河汽车合资成立了长安铃木和昌河铃木。但在中国度过了短暂的光辉岁月后，上世纪末，铃木在中国的业务已经落后。
2007年，铃木开始整合在华两家合资企业的销售网络，试图提升销量和售后服务以重新占领市场。按照设想，铃木计划将长安铃木、昌河铃木和铃木进口车三家销售网络进行合并，实现车型、售后等方面的资源共享。
当年，肩负合并销售网络重任的益塚富士男出任铃木中国总经理。但由于合资伙伴利益不同和经销商布局不同，铃木在中国的网络整合并不顺畅，益塚富士男未完成整合使命，提前回归日本本部。
2008年的北京车展上，桥本俊明接替益塚富士男，以铃木中国总经理的身份进入大众视野。桥本俊明在中国任职的一年多时间里，他积极推动与昌河和长安铃木的车型合作，促进了铃木在中国市场上的增长；但销售网络合并方面，进展依然缓慢。
2009年6月，铃木中国再次宣布换帅，樽本浩司接替桥本俊明上任。和益塚富士男和桥本俊明一样，樽本浩司同样带着
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